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山西建投集團(tuán)承建的超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗(yàn)線二標(biāo)段項(xiàng)目首孔梁成功架設(shè)

時(shí)間：2023-09-05 來源：來源：山西建投二建集團(tuán) 時(shí)間：2023-09-04

9月1日，隨著提梁機(jī)吊臂的緩緩下落，單節(jié)長度30米、整吊重量740噸的真空管梁——國內(nèi)最大預(yù)應(yīng)力先張法U梁精準(zhǔn)降落至橋墩支座孔位上，標(biāo)志著山西建投集團(tuán)承建的超高速低真空管道磁懸浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗(yàn)線二標(biāo)段項(xiàng)目（以下簡稱高速飛車項(xiàng)目）首孔梁成功架設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入新階段。

為保證列車在真空管道中超高速平穩(wěn)行駛，滿足試驗(yàn)線毫米級(jí)精度要求，結(jié)合先張法可多孔同時(shí)張拉的優(yōu)點(diǎn)，項(xiàng)目采用國內(nèi)橫截面面積最大、自重最重、鋼絞線數(shù)量最多、張拉力最大的先張法U梁。該U梁各類技術(shù)參數(shù)在國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域均為空白，給項(xiàng)目施工工藝帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。建投集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極開展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)研發(fā)了能承受2700t以上的先張法混凝土臺(tái)座，臺(tái)座兩端橫梁預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散裝置上百個(gè)孔位偏差精度達(dá)到毫米級(jí)，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)突破。

在首孔梁架設(shè)前，項(xiàng)目部提前謀劃，持續(xù)優(yōu)化組織設(shè)計(jì)、施工方案，建立了一套完善的超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗(yàn)線施工流程；同時(shí)，認(rèn)真做好技術(shù)交底、安全教育、現(xiàn)場(chǎng)施工等工作。在架設(shè)過程中，項(xiàng)目部技術(shù)人員嚴(yán)格把控每道工序、每個(gè)細(xì)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)了首孔梁安全平穩(wěn)架設(shè)。

建投集團(tuán)將以此為契機(jī)，繼續(xù)積極主動(dòng)作為，拿出打硬仗的作風(fēng)和實(shí)力，不斷提升科技創(chuàng)新能力，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、安全高效完成工程建設(shè)任務(wù)，助力高速飛車研制取得新進(jìn)展，為軌道交通科技創(chuàng)新項(xiàng)目在我省落地做出積極貢獻(xiàn)，向省委省政府交上一份滿意的答卷。

高速飛車項(xiàng)目是山西省委省政府強(qiáng)化科技創(chuàng)新，發(fā)力搶占交通科技前沿的重大項(xiàng)目，也是國內(nèi)首條完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁懸浮試驗(yàn)線，項(xiàng)目建成后，將為我國軌道交通建設(shè)注入全新力量，加速我國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。

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