1月15日，建設中的北京城市副中心地標性建筑劇院工程。該項目已進入內部精裝修施工階段，按計劃將于2023年底全面完工。
  本報記者 賀 勇攝

  1月14日，安徽省蕪湖市城南過江隧道工程左線隧道，中鐵十四局工作人員在操作盾構機進行掘進作業。該隧道是目前長江上地質條件最為復雜、施工難度最大的盾構隧道。
  肖本祥攝（人民視覺）

  1月11日，四川省甘孜藏族自治州，雅礱江兩河口水電站三期蓄水工程建設有序推進。兩河口水電站總裝機300萬千瓦，電站庫容108億立方米，是西部大開發優化能源供給側結構性調整的戰略工程。
  本報記者 王明峰攝

  1月11日，中鐵十五局建設工人在杭甬復線浙江寧波一期濱海互通立交項目工地上調試龍門吊。該項目為亞洲海上最大互通立交工程，是浙江省公路網主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”總體布局中的重要一連，預計2023年底建成通車，屆時將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等地之間的距離。
  胡學軍攝（影像中國）

  1月14日，“深海一號”二期工程現場，鉆井平臺上的多種機械設備在進行管件轉運、吊裝和組合下放作業。“深海一號”是我國首個自主勘探開發的超深水大氣田，一期已成功投產，二期工程將使“深海一號”的天然氣儲量從1000億立方米增至1500億立方米，高峰年產量從30億立方米增至45億立方米。
  吳盛龍攝（人民視覺）

  1月17日，山西省運城市臨猗黃河大橋項目施工現場。該工程是國家高速公路G3511菏寶線的控制性節點工程，是山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”的重要組成部分。項目全長20.914公里，其中黃河大橋橋梁長5.427公里。
  薛 俊攝（影像中國）

  1月12日，深中通道伶仃洋大橋首榀箱梁成功吊裝，大橋建設再次取得突破性進展。深中通道預計2024年實現通車，屆時從廣東省深圳市到中山市的車程將由原來的2小時縮減至20分鐘。作為深中通道關鍵控制性工程之一，伶仃洋大橋為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最高海中大橋，共有213榀鋼箱梁，鋼結構用鋼量約9.77萬噸。
  程遠州 蘇振飛攝影報道